I dag var jeg i møte med prosjektleder for sanntidsinformasjonen her i Oslo, der jeg fikk en fullstendig gjennomgang og forklaring av systemet.
Tall:
-Det er mere enn 3000 stoppesteder tilknyttet Ruter A/S i Oslo og Akershus.
-Det er i dag ca 266 holdeplasser med sanntidsinformasjon, men vil være 300 i utgangen av 2008.
-Det er 1050 vogner tilknyttet Ruter A/S. 72 er trikker. (ikke bekreftet tall)
-Det er 230 signalanlegg dvs. lyskryss med prioritering.
Samt t-bane.
Vognene som er utstyrt med systemet, har en datamaskin med GPS (for lokalisering av vognen) og GPRS (for komminikasjon med sentralen, for lokalisering og ved passering av kontrollpunkt ved forsinkelser, samt ID av vogn/sjåfør). Sjåføren har et panel som brukes for innlogging til systemet og at det er mulig med tilbakemeldinger fra systemet.
Det planlegges å ha tekstlinje for driftsmeldinger til passasjerer på modulen(se bildet under). Den kunne og kan driftes av trafikanten, som kan innhente meldinger fra vognfører, publikum og vegsentralen osv, men det er enda ikke økonomi for denne løsningen.
Systemet er så godt som trådløst på stoppested, med unntak av strøm.
Tavle/modul på stoppested med lyddusj på toppen, knapp midt på og driftsmeldingsfelt under.
Det arbeides også med å gjøre sanntidsinformasjonen tilgjengelig på andre offentlige steder eller i større bedrifter/skoler, ved at det kan settes opp tavler som er koblet til sanntidssystemet via web, som viser info om transport på stedet.
Storskjerm med sanntid for din bedrift.
Sanntidssystemet
Tall:
-Det er mere enn 3000 stoppesteder tilknyttet Ruter A/S i Oslo og Akershus.
-Det er i dag ca 266 holdeplasser med sanntidsinformasjon, men vil være 300 i utgangen av 2008.
-Det er 1050 vogner tilknyttet Ruter A/S. 72 er trikker. (ikke bekreftet tall)
-Det er 230 signalanlegg dvs. lyskryss med prioritering.
Samt t-bane.
Vognene som er utstyrt med systemet, har en datamaskin med GPS (for lokalisering av vognen) og GPRS (for komminikasjon med sentralen, for lokalisering og ved passering av kontrollpunkt ved forsinkelser, samt ID av vogn/sjåfør). Sjåføren har et panel som brukes for innlogging til systemet og at det er mulig med tilbakemeldinger fra systemet.
Datamodul i vogn
Panel ved sjåfør
Sentralen er en base med informasjon om alle ruter og rutetider og den kommuniserer denne informasjonen samt variasjoner, som forsinkelse, til vognene. Den har også en del som kan sende og motta SMS med sanntidsinfo, samt oppdatert info til WAP.
Det planlegges å ha tekstlinje for driftsmeldinger til passasjerer på modulen(se bildet under). Den kunne og kan driftes av trafikanten, som kan innhente meldinger fra vognfører, publikum og vegsentralen osv, men det er enda ikke økonomi for denne løsningen.
Systemet er så godt som trådløst på stoppested, med unntak av strøm.
Tavle/modul på stoppested med lyddusj på toppen, knapp midt på og driftsmeldingsfelt under.Det arbeides også med å gjøre sanntidsinformasjonen tilgjengelig på andre offentlige steder eller i større bedrifter/skoler, ved at det kan settes opp tavler som er koblet til sanntidssystemet via web, som viser info om transport på stedet.
Storskjerm med sanntid for din bedrift.
Sanntidssystemet
GPS i mange vogner.
Tusen takk til Magne Berntzen, prosjektleder SiS for god hjelp og støtte:-)
Ingen kommentarer:
Legg inn en kommentar